e-Autoškola.cz

Největší server věnovaný autoškolám: 19,482 unikátních návštěvníků za měsíc červen. 134,293 od začátku roku 2008!

Peskočit na obsah webu

VYzkoušejte!

VYzkoušejte naprosto skvělý zážitek volného pádu při tandemovém seskoku z výšky 4000 metrů.
>>> Tandemy Franěk

Představení

Nově na webu

Reklama

Doporučujeme: Kontaktní čočky, ploty, Catering, víno, skvělé Provident půjčky vyřeší Vaše problémy. Vyzkoušejte také půjčky bez registru ihned

Crash testy aut - Nárazové zkoušky

Crash testy se dnes provádějí prakticky na všech osobních automobilech, které přicházejí na trh. Stejně tak se provádějí na užitkových vozech, přestože u nich klademe na bezpečnost menší nároky. Má smysl se o výsledky crash testů zajímat?

Provádění crash testů ve světě zajišťuje několik organizací. Ty jsou na sobě nezávislé a každá má svou metodiku testů. Liší se v typech prováděných nárazů, rychlostech, ale i v systému hodnocení výsledků.

Organizace zajišťující crast testy

Například Evropská organizace Euro NCAP provádí na každém voze test čelního nárazu v 64 km/h do deformovatelné bariéry, boční náraz do vozu v 50 km/h a tzv. poole test při němž se ocelovým sloupkem simuluje boční náraz vozidla do stromu v 29 km/h.

Oproti tomu americká organizace NHTSA provádí na vozech čelní náraz rychlostí 56 km/h do zdi, boční náraz do vozu rychlostí 62 km/h a test převrácení.

Mezi další organizace testující automobily pak patří například australská ANCAP.

Na webových stránkách těchto organizací se můžete dočíst jak o podrobných specifikacích jednotlivých testů, tak o jejich výsledcích. Kromě standardních crash testů, za které dostane vozidlo určitý počet bodů, popřípadě hvězdiček, většina těchto organizací provádí ještě řadu vedlejších testů. Mezi ně patří například test bezpečnosti dětí, nebo chodců.

K čemu crash testy?

Do údajů z testů bezpečnosti jsou zahrnuty i další informace, jako například, kolik má vozidlo airbagů, jestli má kontrolu zapnutých pasů, či přítomnosti spolujezdce. Při výběru vozidla by jste měli určitě porovnávat výsledky s auty v té samé kategorii, protože výsledné hodnoty u malých osobních automobilů budou určitě říkat něco docela jiného, než třeba u vozů kategorie SUV.

Výsledky crash testů nepatří mezi povinné údaje, které by automobilka musela předkládat při homologaci vozu, proto při nákupu vozidla určitě stojí za to, vybírat i podle tohoto kritéria. Je asi jasné, že na trh se vyloženě „nebezpečná“ auta dostat nemohou, ale zdraví máme jen jedno a i malý rozdíl v bezpečnosti nám často může zachránit život.